Главная » 2016 » Сентябрь » 1 » Продала или не продала Украина свою "Мрию" китайцам
13:48
Продала или не продала Украина свою "Мрию" китайцам


Что на самом деле происходит вокруг самого большого самолета в мире

В последний день лета, 31 августа одной из главных тем в Украине стало обсуждение возможной продажи легендарного самолета-тяжеловеса "Мрия" Китаю.

Первым об этом сообщил китайский государственный новостной канал CCTV News на своей странице в Facebook.

"30 августа китайская компания China airspace и украинское госпредприятие "Антонов" подписали договор о сотрудничестве. Согласно договору к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортёр АН-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета. Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись еще в мае 2016 года.

После подписания договора с украинской компанией, Китай получил доступ к уникальным технологиям в области авиастроения. Планируется, что первый китайский АН-225 уже будет выпущен в первой половине 2019 года", - говорилось в сообщении. Новость произвела сенсацию в СМИ и "взорвала" социальные сети. Пользователи возмущались тому, что в Китай продали "украинскую легенду".

 Спустя несколько часов ГП "Антонов" опубликовало

официальный комментарий по поводу "Мрии" 

и опровергло новости о ее продаже.

Подробности соглашения, а также перейдет ли "Мрия" под контроль китайской производственной компании в "Антонове" пообещали уточнить сразу после возвращения руководства компании из Поднебесной.

"Согласно предоставленной информации, сейчас украинская делегация возвращается с переговоров, которые проходили в Китае. Дополнительную информацию о результате переговоров представители предприятия сообщат в ближайшее время", - говорится в сообщении госкомпании.

Напомним, что тяжелый транспортный Ан-225 "Мрия" грузоподъемностью 250 тонн создан в 1988 году для транспортировки с заводов-изготовителей и запасных аэродромов орбитального космического корабля "Буран", а также ракетных блоков "Энергия" на космодром "Байконур" (Казахстан).

Кроме того, самолет планировался для использования в качестве воздушной стартовой платформы для космических запусков. Программа по строительству самолета была свернута в связи с распадом СССР.Весной 2001 года самолет был восстановлен, в том же году получен сертификат типа и начата коммерческая эксплуатация самолета с составе компании "Авиалинии Антонова".

Строительство второго экземпляра Ан-225 "Мрия" начато в 1987 году, в рамках которого была выполнена сборка агрегатов планера, в частности, собраны фюзеляж и крыло. Интерес к достройке второго экземпляра Ан-225 "Мрия" на разных этапах озвучивался, в том числе, западными партнерами Украины в авиапроме.

Вместе с тем, практической реализации эти планы не имели."Мрия" улетела в Поднебесную? 

Интрига вокруг продажи прав на производство легендарного самолета не разрешилась и к вечеру.

На странице в Facebook ГП "Антонов" появилось сообщение следующего характера: 

Госпредприятие "Антонов" (Киев) и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) 31 августа подписали соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Об этом сообщила пресс-служба предприятия на странице в Facebook.

 "Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляру самолета Ан-225 "Мрия" в ГП «"Антонов" и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП "АНТОНОВ".

Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов", - говорится в сообщении.

В переводе на обычный язык это, судя по всему, означает, что "Антонов" договорилась с китайцами во-первых, о достройке 2-й "Мрии" с уже готовым фюзеляжем (см. выше),

а во-вторых, о передаче прав на серийное производство самолета "Мрия" в Китае. 

Подобные соглашения о производстве самолетов по лицензиям у "Антонова" уже действуют с Ираном и Саудовской Аравией.

Тактически это хорошо, так как позволяет стабильно получать крупные средства в качестве платы за лицензии (единоразово либо траншами).

Стратегически это минус, так мы своими же руками создаем конкурентами собственному авиапрому, фактически отказываясь от своего места под солнцем на мировом рынке производства самолетов.

 Фото: facebook.com/antonov.company.ua

Фото: facebook.com/antonov.company.ua

Фото: facebook.com/antonov.company.ua

Фото: facebook.com/antonov.company.ua"Страна" продолжит следить за развитием событий.

http://strana.ua/news/29681-prodast-li-ukraina-mriyu-kitajcam.html
Просмотров: 147 | Добавил: Борис_Борисенко | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar
Для добавления необходима авторизация