Главная » 2016 » Май » 16 » Триумфальный взлет
18:01
Триумфальный взлет
Полет гиганта АН-225 «Мрия» навеял у меня воспоминания прошедшихлет. А было это во время моего пребывания в Москве в очередной командировке. И мне
посчастливилось встретиться (благо он был моим родственником) с начальником ОКБ НПО, руководителем группыконструкторов орбитального корабля «Буран», лауреатом Ленинской премии (а впоследствии, почётнымавиастроителем СССР) О. Члиянц у него на квартире.
И я, естественно, увидел фотографии,висевшие на стенах его квартиры. На одной из фотографий был корабль «Буран» на
самолете Аэрофлота.

 
Стратегический бомбардировщик В.Мясищева ВМ-Т с планером орбитальногокорабля "Буран"


Увидев мое удивление, онразъяснил, что это стратегический бомбардировщик ВМ-ТВ.Мясищева, но он плох для целей транспортировки и они (НПО «Молния»)
заказывают для этого специальный самолет на Антоновской фирме. На этом и
закончились мои познания в авиастроении на то время. И я не имел ни малейшего
понятия, ни о фирме Антонова, ни о самолете, который в будущем должен
транспортировать «Буран», ибо имел радиотехническую профессию.Однако, забегая вперед, скажу, что демонстрационный полет Ан-225"Мрия" с космическим челноком "Буран" состоялся на
Парижском авиасалоне Ле-Бурже в 1989г.



И все же мне пришлось спустя несколько лет соприкоснуться с фирмойАнтонова, побывать в их испытательном центре и даже посидеть в макете кабины
АН-70.Но все попорядку.До распадаСоюза наш институт приемных этронно-лучевых трубок (ЭЛТ) «Эротрон» находился в
составе Министерства электронной промышленности СССР. И все разработки курировались
из главка министерства, иными словами из Москвы. Послеразработки малогабаритного цветного кинескопа для портативного телевизора
«Электроника», в нашем институте началась огромная работа по созданию цветной
дисплейной ЭЛТ к индикатору для широкофюзеляжных самолетов гражданского флота.
Одним изпервых самолетов, для которого предназначалась наша трубка, был аэробус Ил-96,
разрабатываемый фирмой «Илюшина». А первым, оснащенным нашими трубками, был
самолет Ельцина.




И вотоднажды, а это было примерно в 1985 году, меня вызывает директорша и ставит в
известность, что к нам на фирму приехал генеральный конструктор АНТК имени О. Антонова П. Балабуев.А дело втом, что в моем отделе осуществлялись все «показухи». Замечу, что самой
эффектной была картинка на цветном индикаторе, условно называемая «ночными
окнами». Она представляла собой разноцветные квадратики, хаотично разбросанные
по экрану, и производила большое впечатление на наблюдателя.
Крометого мы уже получили с фирмы «Илюшина» демонстрационный дисплей, на котором
воспроизводилась навигационная информация. Для наглядности привожу фото пилотскойкабины с индикаторами на наших ЭЛТ.



П.Балабуевтаки был приглашен для просмотра. И вот за стендом сидят - Балобуев и
директорша, я стою сзади и слышу такой разговор: «Вероника Петровна, продайте нашей
фирме пару таких трубок» - обращается генеральный конструктор к директорше. И представляю,
как у него горят глаза - не он первый был поражен красотой картинки.А мы ужезнаем, что в Украине идет разработка супер нового транспортного самолета Ан-70.



На чтоона отвечает: «Мне категорически министерство запретило кому-либо продавать эту
трубку». Я сначалане понял. Складывалось впечатление, что П.Балабуев приехал из США.Значительнопозже стало известно (после трагедии со сгоревшим Ан-70, и когда я побывал на
испытательном стенде Антоновской фирмы), что на АН-70 индикаторы таки
используют наши дисплейные трубки. Но сам индикатор разрабатывался не на
предприятиях Украины, а в Ленинграде. Иными словами, работа давалась не
украинским инженерам и рабочим, а российским.Прошло многовремени, этот многострадальный Ан-70, который каждый раз вытаскивал из «шкафа» очередной
государственный аферист, что бы продемонстрировать «дружбу», уже так устарел,
что никому ни стал интересен и мало кто верит лживой информации: «Российское оборонное ведомство намерено приобрести 60 украинскихсамолетов Ан-70».



Посол РФв Украине Зурабов не устает отмечать, что якобы в самом скором времени будут
возобновлены переговоры по проблемам российско-украинского партнерства в
авиастроительной отрасли. То есть навешивание лапши на наши уши продолжалось бы и дальше, если бы не война. А теперь ясно, что Россия делала все, чтобы завалить украинское авиастроение, но
достижения летают и поражают воображение наблюдателей всего мира.
А ведь прекраснейший самолет был. Не правда ли?
Просмотров: 77 | Добавил: Галычина_Львив | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 1
avatar
0
1
еще один факт, из истории ан-70. первый образец упал и сгорел вместе с командой. так вот что я узнал, когда был на испытательном центре. во время испытательного полета его снимали с сопровождающего самолета и подошли очень близко и зацепили. после чего ан-70 не смог сесть и упал и сгорел. сопровождающий самолет смог успешно сесть.
avatar
Для добавления необходима авторизация